એનબી-આઇઓટી અને એલટીઇ-એમ તરફથી એક નવો અહેવાલ: વ્યૂહરચનાઓ અને આગાહીમાં જણાવાયું છે કે એનબી-આઇઓટી જમાવટમાં સતત મજબૂત વૃદ્ધિને કારણે ચીન 2027 માં એલપીડબ્લ્યુએન સેલ્યુલર આવકના લગભગ 55% હિસ્સો ધરાવે છે. એલટીઇ-એમ સેલ્યુલર ધોરણમાં વધુને વધુ ચુસ્ત રીતે એકીકૃત થાય છે, બાકીના વિશ્વ આગાહીના સમયગાળાના અંત સુધીમાં એલટીઇ-એમની ધાર પર એનબી-આઇઓટી કનેક્શન્સનો સ્થાપિત આધાર જોશે.
આંતરરાષ્ટ્રીય રોમિંગ એ એનબી-આઇઓટી અને એલટીઇ-એમના વિકાસને ટેકો આપતો એક મુખ્ય પરિબળ છે, જ્યારે વ્યાપક રોમિંગ કરારોના અભાવથી અત્યાર સુધી ચીનની બહાર સેલ્યુલર એલપીડબ્લ્યુએનના વિકાસને અવરોધે છે. જો કે, આ બદલાઈ રહ્યું છે અને પ્રાદેશિક રોમિંગની સુવિધા માટે વધુ અને વધુ કરાર કરવામાં આવી રહ્યા છે.
યુરોપ એક કી એલપીડબ્લ્યુએન રોમિંગ ક્ષેત્ર બનવાની અપેક્ષા છે, જેમાં 2027 ના અંત સુધીમાં લગભગ ત્રીજા ભાગના એલપીડબ્લ્યુએન કનેક્શન્સ ફરતા હોય છે.
કાલિડો અપેક્ષા રાખે છે કે એલપીડબ્લ્યુએન રોમિંગ નેટવર્ક્સ 2024 માં નોંધપાત્ર માંગ કરશે કારણ કે પીએસએમ/ઇડીઆરએક્સ મોડ રોમિંગ કરારમાં વધુ વ્યાપકપણે લાગુ કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, આ વર્ષે વધુ tors પરેટર્સ બિલિંગ અને ચાર્જિંગ ઇવોલ્યુશન (બીસીઇ) સ્ટાન્ડર્ડ તરફ જશે, જે રોમિંગના દૃશ્યોમાં એલપીડબ્લ્યુએન સેલ્યુલર કનેક્શન્સને વધુ અસરકારક રીતે ચાર્જ કરવાની ક્ષમતામાં વધારો કરશે.
સામાન્ય રીતે, મુદ્રીકરણ એ સેલ્યુલર એલપીડબલ્યુએનએસ માટે સમસ્યા છે. પરંપરાગત વાહક મુદ્રીકરણ વ્યૂહરચના ઇકોસિસ્ટમમાં ઓછા ડેટા દરને કારણે થોડી આવક પેદા કરે છે: 2022 માં, સરેરાશ કનેક્શન ખર્ચ દર મહિને ફક્ત 16 સેન્ટની અપેક્ષા છે, અને 2027 સુધીમાં તે 10 સેન્ટથી નીચે આવશે.
કેરિયર્સ અને ટેલિકોમ સેવા પ્રદાતાઓએ આ આઇઓટી ક્ષેત્રને વધુ નફાકારક બનાવવા માટે બીસીઇ અને વીએએસને ટેકો જેવી પહેલ કરવી જોઈએ, જેનાથી આ ક્ષેત્રમાં રોકાણ વધવું જોઈએ.
“એલપીડબ્લ્યુએનને નાજુક સંતુલન જાળવવાની જરૂર છે. ડેટા આધારિત મુદ્રીકરણ નેટવર્ક ઓપરેટરો માટે નફાકારક સાબિત થયું છે. ટેલિકોમ સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સને એલપીડબ્લ્યુએનને વધુ નફાકારક તક બનાવવા માટે બીસીઇ સ્પષ્ટીકરણો, નોન-સેલ્યુલર બિલિંગ મેટ્રિક્સ અને મૂલ્ય-વર્ધિત સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે જ્યારે કનેક્શનની કિંમતને અંતિમ વપરાશકર્તાઓ માટે આકર્ષક રાખવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ઓછી રાખીને. "
પોસ્ટ સમય: Aug ગસ્ટ -23-2022
